而这，导致焦化厂对焦煤的补库更加谨慎。

在另一些国家，煤炭仍然是首选的电力来源，被视为丰富且负担得起。而欧洲是唯一萎缩的市场。

5印度，煤炭的最安全赌注印度无与伦比的煤电增长时期仍将持续。需求的增加导致了价格的上涨。环境政策，特别是清洁空气措施，限制了煤炭的需求。2018年中国和印度的进一步增长，动力煤海运贸易总量接近10亿吨。在世界许多地区，对煤炭项目的反对日益强烈，抑制了投资者采取行动的意愿。

智利、日本和泰国的煤炭进口量非常接近历史高点。尽管媒体对撤资和远离煤炭给予了极大关注，但事实证明，市场趋势对变化是有抵抗力的。后期预测本周的运价比去年同期低30-31元。

3、油价的下跌，使得货主压价心态增加。但是外贸航行利润增加，部分船东选择外贸航线。曹妃甸1月1日港口装卸费涨价每吨4元，（秦皇岛港不涨，一吨已经多赚了4块钱），贸易商成本增加。友情提醒1、2019年1月1日起煤炭货主需向船方提供颗粒度检测报告，海事上船也会检查，如没有有可能会影响船期或给船方完成处罚。

预测本周的各种消息的对冲，短期利空小于利多，但是后期利空大于利多。本周煤价分析及后期预测本周煤价的利好1、入冬数九，后期还有寒冷天气到来。

3、长江部分港口加收堆存费，2019年1月1日起超过60天的加收1元/吨费用。后期随着春节临近，砂子市场走向将要低迷，特别是南沙市场会更低迷，会使部分南船北归，空船再次增加。综上所述预测下周煤价：目前煤价已从断崖式下跌转向反弹中，报价偏高，但是实际成交较少。综上所述预测后期运价：后期还会短时间由于天气原因刚性有小量需求，带动煤炭货盘小幅增加，特别会带动进江线运价上涨。

随着春运假日模式开始，日耗会急剧下降。秦皇岛港锚地合计47条船舶，其中6、7、9公司预计等1-3天。2、新船的涌入，使得不好的市场雪上加霜。7、1月1日起，全国口岸将统一征收低硫燃油附加费8、特别是国企船的放假滞后，使得空船期增加。

5、随着春节假期临近砂子市场要走向低迷，特别是南沙市场更低迷，会使部分南船北归。5、目前春运是以高铁为主，基本不影响煤炭春节期间的运输量。

2、本月2019年的煤炭订量要来了。预计后期运价还是会呈现假期特点运价会低位运行，有可能会创两年内新低。

另外目前春运是以高铁为主，基本不影响煤炭春节期间的运输量。很多船开始运营长协计划了，使得运力稍微减少。但是随着后期进口煤政策的明朗、马上又要进入春节长假期模式，日耗将会断崖式下降。煤价的不确定性1、政策调控的不确定2、2019年1月进口煤通关的不确定性。2、1月1日起，全国口岸将统一征收低硫燃油附加费。一个运输量不变，一个消耗降低，所以总的煤价将再显跌势，低点有可能创两年内的新低。

4、港口压港情况天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象。运价分析及后期预测运价的利好1、环渤海港口、长江里受最近天气原因，大雾大风的特殊天气会增多，封航不断，运力有点浪费。

京唐港锚地合计29条船舶预计等3-5天。2、近期部分矿开始限制煤管票。

黄骅港神华码头锚地合计57条船舶预计等4-7天，黄骅神华杂货码头无压港现象。船东疯抢短途货，用船周期的缩短，人为造成空船的增多。

进口煤价格与内贸煤差价优势不再显著。气温也马上第二次探底，日耗会临时出现高位。4、坑口气温大跌，使得洗煤场工作停顿。大矿1月的长协煤价格大跌，市场看跌情绪还不好。

6、短途货热门，会使运力时间缩短，人为造成空船的增多。本周煤价的利空1、大矿1月的长协煤价格大跌，市场看跌情绪增加。

贸易商成本虽然下降，但是成本还是倒挂，港口贸易商发运量有所减少，港口现货数量减少。5、进口煤价格与内贸煤差价优势不再显著

4、坑口气温大跌，使得洗煤场工作停顿。后期随着春节临近，砂子市场走向将要低迷，特别是南沙市场会更低迷，会使部分南船北归，空船再次增加。

新船的涌入以及国企船元旦后的涌入海运市场。长江内贸易商也在做春节前的小量补库工作。预测本周的各种消息的对冲，短期利空小于利多，但是后期利空大于利多。5、目前春运是以高铁为主，基本不影响煤炭春节期间的运输量。

预计后期运价还是会呈现假期特点运价会低位运行，有可能会创两年内新低。黄骅港神华码头锚地合计57条船舶预计等4-7天，黄骅神华杂货码头无压港现象。

京唐港锚地合计29条船舶预计等3-5天。5、进口煤价格与内贸煤差价优势不再显著。

2、油价低位，使得成本降低。综上所述预测下周煤价：目前煤价已从断崖式下跌转向反弹中，报价偏高，但是实际成交较少。